Noong Mayo 9, kasama ang paghuhukay ng "Qihan" na kalasag na makina na may diameter na 15.06 metro na dahan -dahang umiikot, ang istruktura ng kalasag ng timog na linya ng Jinan Aerospace Avenue na pumasa sa Tunnel Project, namuhunan at itinayo ng Jinan Urban Construction Group在Isinasagawa ng中国铁路第14局，Matagumpay na Nagsimula，Na Nagmamarka na ang Pagtatayo ng proyekto ay opisyal ay opisyal na进入盾牌发掘阶段。
穿过黄色隧道的Jinan Aerospace Avenue位于Jinan Hi-Tech区，是转换新的和旧动能的起点。这是将Yaoqiang国际机场和起始区域连接的重要渠道。该隧道长3888米，采用了两向6车道的技术标准，设计的速度为每小时60公里。其中，在中国铁路第14局负责的盾形隧道区为3,252米，并使用15米高的超大直径M建造UD水平衡机器“ QANG”。
黄河下的地质很复杂。 “ Qang”盾牌开始后，它需要越过黄河，两侧和后部区域的路堤。缝隙主要是粉质粘土，粘土，细粉砂和淤泥地面，带有局部钙结节，河床淤泥的最大高度约为4米。同时，黄河的吉南区是地面上的一条悬挂河。隧道横梁的河水水平通常比城市表面高4-5米，洪水控制水平比城市表面高10.12米。当穿过黄河和两侧的路堤时，严格控制了盾构结构的构造调节要求，因此难以建造。
Xue Shunqiang是中国铁路第14局越过黄色隧道的盾牌结构经理的代表，宣布盾牌飞机乘坐粉砂黏土前往很长的距离。该地层就像“旧泥”，其具有高粘附力并且富含硬度高的钙结节，长度间隔约为60％。在“ Qang”盾牌套装之后，就像在粘蛋糕上行走，并混合了“ Jujube Pits”，这可能会导致工具磨损，切割板上的泥蛋糕和炸弹，这对挖掘效率产生了重大影响。此外，“ Qihan”屏蔽机挖掘区达到了178平方米。对于每个1环发掘，将会发展800立方米的废物浆，这非常令人沮丧，可以治疗垃圾浆。
从复杂的建筑环境和地质条件下，第14局的中国铁路项目团队正在定制隧道的“ Qang”盾牌机器。依靠“创新工作室”，积极地进行了现代技术，并进行了切割车轮的自适应评论和设计。通过增加切割车轮打开的速度，减少固定的SC猛禽增加了领先的叶片和混凝土切割刀片，炉渣释放的平滑度以及发掘的卓越性得到了改善。同时，为了应对垃圾浆液处理的问题，筛选，浓缩絮凝，板过滤和其他泥浆处理设备的两个阶段被配置为提高垃圾浆液的浮雕能力，并具有调整要求。
据项目经理王·韦（Wang Wei）称，吉南城市建筑集团（Jinan Urban Construction Group），从吉南机场（Jinan Airport）到Cuizhai核心地区的直线距离只有9公里，距离是高速公路或浮桥桥的两倍。在完成并开放了通往Jinan Aerospace Avenue的交通后，两个区域之间的通行时间从半小时到十分钟，促进了黄河东岸和西岸的车辆和物流的交换。
Jinan Aerospace Avenue Crossing Tunnel Project是Jinan City的主要项目D到“新的和古老的动能振兴的第一个国家综合试点区”。完成该项目后，Jinan Yaoyun机场可能直接连接到起点，将新的和旧的动能转换为Jinan，进一步改善了黄河两侧的道路网络系统，增强城市车道和周围的车道，并且运输枢纽的重要连接形成一个靠背路线网络，并具有完整的“交叉访问”功能。
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