10月25日，随着藤县北站钢网架顶板精准顶升，由广西交通投资集团投资建设、国家铁路南宁局承建、中铁上海工程局集团承建的六五火车站二标工程取得重大突破。至此，该区间桂平北站、平南北站、藤县北站3个车站的钢网架已全部顶升（升起），标志着站房正式从主体施工阶段转入装修和机电安装阶段，为站房整体施工按下了“加速键”。
滕县北站位于梧州市滕县孟江镇。昂站作为柳乌铁路重要车站之一，总建筑面积5987.84平方米。这是一个小平房线路侧面设有T型客运站，最大座位数为300人。候车大厅屋顶采用方锥体焊接空心球节点网架结构，施工工艺采用“地面拼装+一般顶升+外檐高空分散拼装”。
此次钢网顶升作业面临诸多挑战。钢网架作为一种空间结构体系，节点连接复杂，施工精度要求极高。主体结构及后续工序需要与现场衔接，这对施工配合提出了严峻的考验。为确保施工顺利进行，Proy团队精炼桂平北站钢网顶升施工管理经验，提前编制专项施工方案，依托BIM技术进行可视化模拟，精准规划顶升点、受力参数及控制点。施工期间严格执行流程、领导和跟踪制度、“三巡制度”和“站制制度”，同时落实安全工作渗透、“鸣哨”、“盲点检查”等工作机制。实时监测顶升过程中的挠度变化等关键指标，最终将钢格栅安放到位，各项指标均满足规范要求。
“钢网的顺利吊装是项目组攻克技术难关、通力合作的结果。”工地负责人表示，团队成功攻克了钻孔桩地下地层过厚、深基坑支护等问题，推动了滕县北站主体结构提前封顶。该节点目标的实现，进一步加快了该站的建设进程。
柳州至梧州铁路是柳广铁路的重要组成部分。是《铁路网中长期规划》中西南地区至珠三角的重要普速铁路。这是一条同时满足客运和货运需求的区域铁路。正线全长238.167公里，设计速度160公里/小时。项目建成后，将显着缓解区域路网运输压力，缩短运输距离，降低运输成本。这对于带动沿线地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。
（中国日报广西记者站石瑞鹏 摄影：冯丽娜 程英）
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